但因為停泊在 34號 Gate, 離商務艙的貴賓是很近,
所以離下段航班登機還有 兩個半小時 的時間, 也算充裕的了!
韓亞航頭等艙跟商務艙貴賓室,兩個是相鄰的!
都在 Gate29 旁邊的手扶梯上來 (4F) 的位置,
韓亞航在仁川機場的商務艙貴賓室,
是允許非商務艙客人付費進入的,
而且價格相當低廉, 只要是韓亞航空的會員,都可自費 30000韓圓 (約 787元台幣) 進入,
是個不錯的選擇! CP值算滿高的了!
商務艙貴賓室占地廣闊, 位置相當的多,
除了開放空間的座位外,
也有私人的 小隔間按摩椅, 可提供客人休息,
只可惜私人隔間這邊的視野不佳, 看出去真得沒有風景可言... (不過這樣滿好睡的 XD 很暗)
所以在私人隔間休息了一下,
還是回到外面的開放式座位區,
找了面對窗邊的位置坐了下來!
窗邊面對著, 左邊是韓亞航的天下, 右邊則是 大韓航空的天下,
正對面則是非韓籍航空公司的衛星廳大樓!
所以視野相當的遼闊! 也因此但到了不少台灣看不見的航空公司,
其中這家應該不多人知道－Business Air
韓亞航商務艙貴賓室的食物吧檯還不錯,
但因為是早餐時段, 所以只提供一些簡便的食物,
熱食要等到 07:00 才會開始供應, (心想: 基本上會供應也頂多是炒蛋,炒馬鈴薯之類的吧)
果真, 07:00 上線的正是馬鈴薯炒蛋等... 不過是現煎的就是了... 囧> (有差嗎!??)
不過還是有泡麵可以吃到飽喔! XD
飲料吧檯提供各式冷熱茶飲, 啤酒 等
食物的部分, 07:00 以前僅提供麵包, 冷盤 及 泡麵,麥片等
另外,
韓亞航在仁川的商務艙貴賓室, 有提供四間淋浴間,
若要使用, 可以跟櫃台的地勤人員登記,
如果四間淋浴間都在使用中,
地勤人員會請你交出你的登機證, 囚禁你! 給你一組等待器, (跟華航貴賓室熱食等待器一樣)
待機器震動後, 再向櫃檯人員領取鑰匙, 開開心心的沖澡去!
沖完澡, 整個精神充沛啊! (然後上機後又睡得一蹋糊塗去了...)
沖完澡, 其實就差不多準備前往 Gate 30 準備登機了,
這趟旅程中, 其實都有在網路上先選好位置,
原本是選在二樓的商務艙位置 8K, 想說終於可以圓夢坐到 2樓去了!
所以當 SPN 地勤給我上面寫著 4E 的登機證時,
還以為是被換機型了!
沒想到到了登機門看到執飛的還是 747時,
沉思了一會兒, 想說: 嗯~ 應該不至於這麼幸運吧! 可能是改成 747-Com, 所以還是商務艙吧!
殊不知...
抵達登機門時, 空服員向我只是往 "左邊" 走, 媽~~~ 我被升等頭等艙啦!! (Ps. 座椅only)
基本上我想, ICN-NRT 這段應該就跟 TPE-HKG 一樣,
頭等做商務賣, 商務做經濟艙賣 吧(!?)
Date: Thursday, 28th June 2012
Flight: OZ102
Aircraft: B747-48E HL7428
Scheduled Pushback : 09:00AM KST Actual Pushback 09:01AM KST
Estimated Departure : 09:10AM KST Actual Departure 09:10AM KST
Using Runway: 15R
Departure Gate: Gate 30
Altitude: 37000 ft
Average Ground Speed: 480 kts
Estimated Landing: 10:50AM JST Actual Landing 11:12AM JST
Estimated Gate Arrival: 11:10AM JST Actual Gate Arrival: 11:38AM JST
Using Runway: 16L
Arrival Gate: Gate 35
Class: Business Class (With First Class seat.)
Seat No.: 2A (Original: 4E )
Actual Flight Time: 2 hours 37 minutes
今天的 OZ102 應該整架班機除了 頭等艙以外都塞滿滿了!
卡在登機門的人多到一種炸掉的境界,
今天執飛的是 機齡高達 14.2 歲 的 HL7428, 搭載 4顆 CF6-80C2B1F,
於 1998年 05月29日第一次執飛, 當時的註冊碼為: N6018N,
隨後於 1999年 06月18日交付給 韓亞航空, 註冊: HL7428
韓亞航的 747PAX 共有 10個 頭等艙座椅, 採 1-2-1 分配,
原本我的位置是在中間的 4E,
上機後詢問機組員, 窗邊位置是否有空位,
經詢問後更換至 2A 的位置,
今天頭等艙共有 7人搭乘,
座位分配為 1A, 2K, 3A, 3K, 4E, 4F, 4K
2K,3K,4K 三人為朋友,故無間格!
1A, 3A 應為商務客, 地勤可能因此把兩個座位做間隔, 空出2A, 4A 保留乘客隱私 (或許吧?!)
我的座位 2A
耳機插孔, 娛樂系統控制器 以及 座椅控制器
好完美的椅距啊.... 不知道下次飛芝加哥能坐在這有多好....
桌椅拉出來後, 跟腿部的空隙還有很大的空間,
跟上一段的 A321 比起來, 可以說是天堂跟地獄啊!!
而且因為有滑輪的關係, 所以桌板可以前後調整, 自由度也多上許多!
只可惜這段的耳機實在不太好戴,
飛完全包覆性的耳機, 滿壓耳的....
除了上方的閱讀燈外, 另外的 LED 閱讀燈則是在座位的左後方,
另外在前方座位的後方, 也有一個小的置物箱, 空間還真多呀 = =
因為也是兩個小時的短航程,
所以飛平後, 空服員就開始送餐,
本班機的早午餐有兩種選擇: 西式 跟 韓式,
在此跟大家說: 在搭乘韓籍的航空時,請點韓式料理... (灑淚中)
雖然跟 SPN-ICN 的早餐比起來已經進步許多,
但是還是有點驚恐.... 最喜歡的還是牛角麵包... 囧>
吃完飯, 禁不起操勞的老人, 決定把椅子放平, 稍歇一會兒, 等下到東京才不會累死....
全躺平的座椅,睡起來真得很舒爽...
唯獨讓我不滿意的只有一點,
當我跟 空服人員 詢問是否有毛毯的時候,
對方只說了: 抱歉,沒了! 之後就沒下落了...
但當我回到座位上時, 1K 明明就有一條啊...
最算如此,拿條經濟艙的毯子給我, 至少不要讓我冷到炸掉嘛.... (小小的抱怨)
另外,
這款椅子唯一的缺點就是桌子很難收回去... (不知現在梅花組員有沒有在抱怨這件事!?)
桌子難收到好像要打架一下! 要有一定的角度,再加上很大力地把它壓下去,
桌子才會乖乖回到他的原位,
我看空服員幫1A的客人把桌子收回去時, 也幾乎是把全身的力量往下壓了...
另外, 此一頭等艙座椅的 Life Jacket 是在座椅的手把旁邊(上方), 真是"方便"的位置...
今天的飛行路線圖
航機大概在 10:50 時就開始降低高度了,
因為氣流不太穩定,且雲層較厚的關係, 所以今天降落的時候也多繞了一點,
只不過比較訝異的是,
NRT 竟然安排我們降在 短跑到 16L,
747 降在短跑道, 不太確定機師是不是把 Auto brake 開到最大了,
因為這次煞得真得還滿急的... 跟 OZ605 降在 SPN 的時候感覺很像...
再加上, AAR 都是在第一航廈,
從 16L 降, 滑過去又要 20分鐘... 實在是很折磨人的一件事情,
為何要把 AAR 叫來 16L 降 實在不太理解!
會這樣說的原因是, 因為後來跑到一航廈觀景台看時,
16R 也降了很多架班機下來....
好不容易 20分鐘過後, 終於滑進 Gate 35,
下機之前,來個頭等艙的最後一拍,
畢竟也不太可能會有下次了....
從機外拍一下剛剛坐的位置－機頭,
話說, 我的位置剛好在 皮氏管 的上方啊~ 科科
而且位置也比機長前面耶~ (好像神經病啊~ XD )
謝謝妳了, 老熟女 HL7428,
話說每次來到 成田 都是搭 One World 或是 華航,
第一次進到第一航廈真得讓我驚艷了一下,
畢竟第二航廈實在是.... 無言
那種 昏暗 跟 低天花板, 讓我覺得跟整裝前的 台桃一航廈 沒啥差別,
有圖有真像囉: 成田一航廈的採光, 真得讓我嚇了一跳!
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