Life, Non-stop.: 2014.04.22 FM9108 PEK-SHA by B737-86D(WL) 前篇- 報到及搭車遊機坪

過去幾次進出北京都是在新穎的第三航廈,

距離上次來到二航廈已經是9年前的事了, 當年搭著澳門航空來到北京 (當時NX的輝煌.... 哀~~)

二航廈跟三航廈一樣, 同時負責國際 / 國內航班, 但不同於第三航廈的是,

二航廈這邊將國內線及國際線的 報到區域徹底隔開 !

國際線的部分, 進到航廈內部後, 立刻就會看到時刻表及安檢入口,

要報到的旅客, 必須先通過安檢才能入內辦理登機手續!

二航廈的非管制區空間不大! 尤其是國際線這邊的報到區被隔離,
所以實際的公共空間只有通往國內線(面對管制區左側) 及右側的餐廳跟商店

除了有黏貼在空中走廊上的指標外, 地板上也有貼上指標線, 卡通飛機滿可愛的!

二航廈果真是東航的大本營, 來到二航廈報告區域的入口處,
右手邊看到的是國內出發看板, 原本要搭的 MU 5106 都還沒擠進畫面....

沒錯! 不要懷疑! 三個小時內, 62個架次 (已去除共掛班號航班...)

PS. 抱歉! 因排版問題, 所以, 以下這三張小圖, 請各位以 "點圖放大" 的方式觀看... (感謝)

國內線報到處這邊的出發程序與國際線有所不同! 國內線不需先安檢 ,就可以直接進行報到手續!

但對我來說, 二航廈的設計真的頗差!
看看報到區這超挑高的設計, 跟剛剛步進航廈的非管制區域, 是否都是超挑高的視野!
唯獨連接兩側的地方(看看上面, 國際線安檢處及國內線看板底下通道) 超壓迫.... 囧TZ

東方航空似乎滿注重 "京滬快線1 2 " 的經營的, 其實京滬快線很類似我們之前北-高/北-南聯營制度!
警告: 京滬快線1 2 大陸網站(百度)連結, 不喜誤入! (Sorry, 找不到台灣這邊的解釋網站!)

相較於京滬快線的顯眼, 其他航班就得全部擠在櫃檯一起辦理了...
至於登機行李部分... 只能說,這方面也很中國人... 標準這樣寫, 但我也懶得管你, 你方便也爽...

剛剛有看京滬快線解釋的朋友應該會很羨慕! 京滬快線 "名義上" 享有三項福利:
1. 獨立櫃檯報到
2. 京滬空中快線專用安檢通道
3. 近距離固定登機位（國內航班）

但實質上, 專用安檢通道根本就是設假的.... 因為連婦幼專屬通道大家都照排了, 誰理你...

於是, 早上六點, 我只能拖著疲憊的身驅, 經過這超超超超超級龜毛的安全檢查...

(左下照片是當天六點在北京機場二航廈拍的 ; 右側則是借用 4/16 上海虹橋機場的照片)

過了證照檢驗以及安檢(這邊安檢真的是每一部分都要摸....) 後, 走到底就會看到兩大航空公司共享櫃檯
螢幕上提供的是航班資訊, 以及從此地出發前往登機門的距離

這邊可以看到, 二航廈同樣採取出發/抵達分流,

在剛剛的中轉服務櫃台旁邊設有 "免費上網體驗區",

同時也設有 WIFI 帳密索取機器! 但這機器真得是@#%&!2, 這邊只能掃描台胞證, 上海只接受護照...

因為花在通關的時間太多, 因此只選擇往 Gate 35-40 這一端走, 尾端因少了抵達層的延伸, 感覺舒服多了!

這一端看過去, 剛好可以看到被海南航空及大新華霸佔的第一航廈! 以及不知道還有沒有在運轉的塔台

在二航廈左翼的尾端(Gate35-40側), 設有班機時刻表以及機場平面圖

此次搭乘的 FM9108 使用 Gate 41, 第二航廈國內線, 除了 Gate 41-45 為遠端登機門外, Gate 25A-D 也是

來到一樓, 其實這個候機室的面積不小, 也有兩三家店面進駐這邊,
但就是不懂為何登機門是這樣設計 = =,
請點選第二張小圖放大來看! 圖片右上角的那個螢幕正是 Gate 41...
兩個登機門只間隔一根柱子... 而且兩架班機的登機時間只差 5分鐘... 登機時根本就是大亂鬥= =

為什麼說是大亂鬥!? 請看下面這張圖...

Gate 41在牆後, 因此乘客一定要往側邊排, 但此時 Gate 42也才準備要登機而已,

尚未登機前, 人還算少, 還能分得出來哪個隊伍是哪架班機的, 但你也知道的, 一旦開始登機.. @#^$&!

登機後, 我們搭乘的接駁車跟照片中的這款是同一型的!

在車子尚未發動前, 我們先來看看北京首都機場(ZBAA) 的整個平面圖

接著來看今天接駁車行走的距離.... 我第一次搭這麼久的接駁車 = = , 行車時間: 11分鐘....

07:18 我搭乘的第一輛接駁車終於發動!

(左圖) 首先映入眼簾的是停在 Gate 32 的南方航空 A320, 編號 :B-9911, CZ6124 預計 07:30 前往大連;

(右圖) 停在 Gate 22 的南方航空 A380-381, 編號: B-6137, CZ3000 預計 09:30 前往香港

(左圖) 接著是達美的 B767-332(ER), 編號: N173DZ, DL128 預計 08:55 前往西雅圖,

(右圖) 另外則是法國航空的 B777-328(ER), 編號: F-GZNI, AF129 預計 09:05 前往巴黎,

這架呢, 則是第一次跟我碰到面的 MEGA Maldives Airlines (美佳航空), B-767-3Y0(ER), 編號: 8Q-MEH,

這架班機在北京機場停了好久! 凌晨 03:46 抵達北京後, 要等到 23號凌晨 01:20 才要直飛 LV189 回馬爾地夫,

一群大屁股~~ 左下圖的第二架就是美佳航空, 有興趣的, 點圖看大圖 !

(左圖) 緊接著上場的是中國郵政航空的B-737-35N(SF), 編號: B-2961, 去年九月才從山東航空接手而來的!

(右圖) 大新華航空 B737-84P, 編號: B-2652, 原本為海南航空公司的班機

突然更驚鴻一撇的來了! 是 德國專機 呀!! 機型為: A340-313 VIP, 機身編號: 16+01, 在進入政府前, 隸屬於 Lufthansa

(左圖) 接著又是主場優勢的南方航空 A321-231, 編號: B-2283;

(右圖) 海南航空 A340-642, 編號: B-6509, 前身為國泰 B-HQB ;

畫面後方還有一架銀河航空 B-747-4OOF/SCD, 機身編號: B-2427, 前身為 KE, 此飛機已在 25-12-2011 時封存

接下來是一堆有錢人的私人客機... (PS. 成龍的私人飛機也是停在北京機場商務中心這邊, 開車進二航廈時可看到!)

(左圖) 機型: Gulfstream Aerospace Gulfstream IV ,編號: N9939T, 註冊在 WELLS FARGO 銀行之下
(右圖) 機型: Gulfstream Aerospace Gulfstream IV ,編號: B-LWW, 註冊地為澳門, 擁有者不知...

(左圖) 機型: Gulfstream Aerospace Gulfstream V ,編號: B-8260, 註冊地為澳門, 擁有者不知...

(右圖) 機型: Bombardier BD100 Challenger 300 ,編號: B-8193, 隸屬於 Donghai Jet Co. Ltd. (東海航空子公司)

(左圖) 機型: Gulfstream G200 Galaxy, 以色列航太工業產品, 編號:B-8120, 前身是: N629GA (當時隸屬 WELLS FARGO)

(右圖) 機型: Gulfstream Aerospace Gulfstream IV (似乎是... 如果錯誤,煩請告知我更改....)

11分鐘的路程照理來說應該要有很多精彩照片的!

但因為圖片太多, 而且司機開車技巧實在OOXX, 所以只擷取這幾張圖給大家看了...

終於, 從機場的北端開到南端來, 終於來到了我們班機所停的機坪 SPOT 605....

這邊停妥的四架飛機: (從最前方開始)
第一架: 東方航空 A319-112, 編號: B-2332, 當天執行 MU 535, 預計 : 08:45 前往青島
第二架: 我所搭乘的班機, 上海航空 B737-86D(WL), 編號: B-5393, 執行 FM9108, 預計 07:30 前往上海虹橋
第三架: 上海航空 B737-89P(WL), 編號: B-1949, 執行 FM 9158 , 預計 07:25 前往杭州
第四架: 東方航空 A330-343X, 編號: B-6100 (2010世博彩繪機), 執行 MU 2102, 預計 08:05 前往西安