十分鐘的車程, 終於把我們帶到 虹橋機場第一航廈, 看到航廈的那一剎那... 囧TZ
跟二航廈的氣勢整個差十萬八千里啊.....
(下圖左: 右側塔台前方A是國內線報到處; 左側B則是國際線報到處) ★可點圖放大
話說大陸的機場滿喜歡封閉大門的耶... 當天六號門關閉, 僅開放五號門進出 (唯一出入口)
一航廈這邊的航班並不多, 畢竟這邊僅負責 國際線航班 及 春秋航空(國內線航班)
虹橋機場一航廈 B側 主站體就這樣!
(就此一照片的角度看)
右側: 航廈的出入口 & 各航空公司的櫃檯
中間: 紅色櫃台是服務台 Information Desk
左側: 側式報到櫃台
報到櫃台就是在航站底部, 靠牆側, 非島式報到櫃台
編號90/92號櫃台是東航的KIOSK櫃台, 但....沒開機 = = 另外 ANA 也在這邊設一台自助報到機, 但擺設的位置很怪...
14:20 出發的 MU 5097, 地勤人員表示要到 11:30 才開櫃,
10:30 就抵達機場的我們, 還好有 IPAD 跟 筆電及時救援, 不然就真得要悶死了...
想當初應該把航班改回 10:00 的 MU5106 的, 這樣也不用在 SHA 悶到炸點... (管制區內也很悶...)
因為 第一航廈非管制區, 僅 一間 LAWSON(超商), 樓上一間餐廳, 不提供免費無線網路(管制區內有)
不過開櫃時間確實滿準時的, 開櫃的同時, 地勤也把所有的指引牌子都搬出來了!
當天東方航空開了五個櫃台, ( 70-74 號櫃台)
2個經濟艙; 1個 sky priority ; 2個商務艙 ( sky priority 櫃台會協助辦理經濟艙旅客報到手續)
面向東航的報到櫃檯, 同時辦理登機手續的, 右手邊是國泰 ; 左手邊則是 JAL, ANA 及 國航
這個邊檢的設置真得很奇怪,
照片中右手邊有個銀色的柱子, 其實柱子後方仍有登機報到櫃台! 這個邊檢的設置, 完全阻礙了櫃檯的通道及能見度...
更神奇的是這邊進管制區的程序,
首先在這個入口處 出示登機證 -> 接著背包進行安檢(人過安檢門) -> 移民官蓋章 -> 再一次安檢....
兩次安檢僅差在: 第一次安檢不需要將 筆電/ I-Pad 等電子產品取出... 那為何不簡化成一次就好....
(左圖) 進到管制區後, 前方掛有兩個電子螢幕, 顯示今日航班 (左右兩個螢幕顯示的內容是一樣的...)
(右圖) 進到管制區分左右兩邊, 左側為 B11 跟 B12 登機門; B4 - B9 則在管制區的右側
管制區右側除了 經緯書店 及 一家簡餐店外, 就沒有其他商店了! ★可點圖放大
B11 跟 B12 這一側, 除了走道側有一間 特色食品禮盒專賣 的免稅店外, 向內延伸則有另外幾間免稅店, 但品項不多...
除此之外, 這間也還設有一間 食堂 跟 兌幣處! 或許因為這邊的樓板太低, 所以待在這邊的人其實不多...
因為沒什麼可以逛的, 默默的漂移到左翼最底的 B12 登機門, 此時 JAL 正準備要開放登機! (相對應機坪: SPOT 16)
今日派飛的是編號: JA708J 的 B777-246ER 客機, ( JAL 772 共有兩架 ONE WORLD 彩繪機, 另一架為 JA771J )
虹橋機場極為難拍的原因就是 候機室 跟 機坪之間, 隔著一個超無言的走道... (出入境分流用)
只有在極少數的情況下才能拍出好照片... (比如下面這張!? 其實也還好... XD)
望向遙遠的彼端, 發現一架神奇的客機! 是編號: A6-COM 的 杜拜皇家專用客機!! 機型為: 747-433(M)
不過這架班機的身世也有點可憐就是了...
從 Air Canada 上一度轉手到 Wells Fargo, 不到半年的時間再度轉手 Air India, 卻在 2008-04-28 被印航除役!
好在半年後, Dubai Air Wing / Royal Flight 接手, 現齡 22.9歲 的她, 才能再度翱翔天際!
跟 JAL 大車拚的 ANA 當然也派出 B777-281ER 一較高下! 機身編號:JA710A
管制區內設有免費的無線網路, 大約每兩個候機室區域會有一台 WIFI的自助取號機,
用法很簡單, 選擇你要掃描的證件, 放入右上圖左邊的掃瞄器上, 成功後, (右上圖)右下角處就會吐出你的帳密
一航廈這邊為了服務商務客 (畢竟這邊的航線都以商務客為主), 航廈兩端都各設有 頭等/商務 貴賓室一間!
Gate B11/12側 的 頭等 / 商務 貴賓室分別長這樣! ★可點圖放大
別懷疑! 你沒看錯! 左邊是 頭等艙貴賓室 ; 右邊是 商務艙貴賓室! 但說真的,兩間我都不會想進去...
說真的, 虹橋一航廈這邊的設計動線真得不好! 
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空側候機室被廁所, 貴賓室等間隔開, 因為出入境分流因素, 也沒辦法完全將空間延伸至底端!
而陸側空間因站體空間不足, 因此僅少數店家開在管制區內, 不過管制區內咖啡店倒是挺多...
這張照片就可以看得出來, 航廈內步, 被兩側夾殺的走道有多麼窄小....
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(左圖) 停在 B10 登機門的, KA 859 為編號 B-HLC 的 A330-342, 這架班機在飛回香港後, 就接飛 KA454 到高雄去了!
(右圖) 國航 CA197 同樣飛往 TSA, 利用編號 B-5485 的B737-89L 執飛! 預計12:15起飛, 但實際上直到 13:06 才起飛
在靠近 B9 登機門這一側, 也有一個商務艙貴賓室, 看起來似乎比另一端的兩個貴賓室好一些...
不過這個貴賓室竟然在 13:20 左右就關了! 連在找 ANA 乘客的地勤也被擋在門外.....
停在 B5 登機門(SPOT 11)的是飛往 澳門 的 NX109 , 用機身編號 B-MAF 的 A321-131 打來回班,
該班機因為從澳門出發時就晚了一個小時, 所以回程時也延誤了不少! 原訂 13:55 起飛, 但卻延誤到 15:16 才離開...
只是比較令我訝異的是... 這架 A321 竟然要用到 3位前艙機組員!! (而且前艙似乎不是打來回班...)
B-6591 從 GMP 飛抵 SHA後, 停在 SPOT10, 利用10號空橋讓乘客下機後, 空橋再度後推, 改上登機梯!
因為她的下一腿改飛國內線, MU5219 前往 珠海! 旅客則是由二航廈搭乘接駁車到機坪上登機!
這是之後在機上等待後推時, 所拍攝的照片! MU5219 當天載客率看起來並不差!
虹橋機場只能說真的是一個服務商務客用的機場,
沒有太多的擺設, 她就只是很真誠的扮演一個運輸站的角色, 沒有額外或多餘的服務考量!
基於如此, 再次回到 B4 登機門的地方, 拿出筆電開始看些資料, 玩點小遊戲了!
雖然我們當天使用的是 B4號登機門, 但實質上, 我們使用的是 SPOT 9(第9號空橋) 登機,
故此, 在候機室可以說幾乎看不到飛機, 只看得到機尾一丁點的部分...
在NX宣布延誤後, 接著一連串航班開始Delay, 13:40 我們的班機準點開放登機!
登機的順序一樣 攜帶嬰兒等旅客, 商務艙及金銀卡會員, Sky priority member, 接著是 60排以後經濟艙, 最後全部旅客
走進走廊後, 當我看到要搭乘的是 B-6125 的時候, 不禁會心一笑~
因為她的上一腿, 正是我原先要搭乘的 MU5106, 從北京過來的航班! 想不到上一班沒碰上妳, 卻還是讓你載回臺灣了!
航班/客機 資訊小檔案:
Date: Tuesday, 22th April 2014
Airlines: China Eastern Airlines 中國東方航空
Flight: MU 5097
Aircraft: A330-343X Reg Num: B-6125
★ Leased from Yamasa Sangyo 山佐産業株式会社 ; Painted in "Xin Hua News" special cs 01-2012
First Flight : 20th June 2006
Delivered in: 28th July 2006
Age: 7.9 years
Seats: C38 / Y262
Scheduled Pushback : 14:20 / 15:00 CST Actual Pushback 15:03 CST
Estimated Departure : 14:20 / 15:20 CST Actual Departure 15:22 CST
Using Runway: 36L
Departure Gate: Gate B4 (Spot 09)
Altitude: 30,100 ft
Average Ground Speed: 233 kts
Estimated Landing: 15:55 / 16:55 CST Actual Landing: 16: 57 CST
Scheduled Gate Arrival: 16:15 / 16:59 CST Actual Gate Arrival: 17:01 CST
Using Runway: 10
Arrival Gate: Gate 6 (Spot 6)
Class: Economy
Seat No.: 41L
Actual Flight Time: 1 hours 35 minutes
本班機的座位配置圖, 除座椅編排順序正確外, 前段經濟艙為 31-48 排 ; 後段為 60-78 排
相較於去程 MU5006/5008 的空曠, 今天的 MU5097 載客率算頗高的!
椅距一樣沒有什麼太大的變化, 對矮個子的我, 不是個大問題! 椅背的雜誌只剩兩本, 逃生卡 及 清潔袋
等待機艙關閉的同時, CI 201 默默的降落在 36R 跑道上, 隨後停進了 Spot 15
14:13 艙門關閉,
14:21 放下中間的公用螢幕, 開始撥放安全須知短片 (先撥中文版, 隨後撥放英文版; 長度各為5分鐘)
螢幕收回後, 想說也差不多要後推了, 但....沒有!! 就這樣空等了一陣子....
14:32 機場廣播表示我們需要等待起飛通知, 並稍微報告今天的飛行長度 936Km, 所時 1:35 mn. 等資訊
隨後, 公用電視再度放下, 開始撥放一些短片之類的, 或許因為沒發耳機, 幾乎沒有人抬頭在看影片....
我則是看著窗外的 尾翼群, 看看後方跑道降落的客機, 其他旅客要不是休息, 就是在看報紙, 玩手機, 講電話...
印象中, 東航在地面等待後推時, 也有先快速跑了一趟 開水 服務,
除了坐我旁邊的大媽外, 整架班機的乘客似乎也習慣了常態性的 Delay, 都默默的待在位置上等待,
每次進到中間的廁所就感覺有點驚悚, 畢竟兩間廁所中間的隔板, 隔音效果相當有限....
之前就有聽過隔壁傳來 「嗯~~~~~ 」的聲音, 害我實在很不知所措, 另外也深怕如果隔壁手賤把隔板拉開.... 囧>
班機還沒起飛前, 廁所的使用率不高, 當然也乾淨許多! 但上一位使用者沒清水槽就...也習慣了~
廁所內一樣掛著同系列的香氛袋, 架上則多了一罐備品: 潤膚乳液! 不過我沒用,不知效果如何...
回到座位上又空等了一陣子後....
15:03 班機後推 (因為沒有廣播, 所以此時還有一些乘客在廁所或走道上走動.....)
15:07 完成後推, 空服員再次巡邏客艙, 檢查安全帶是否已經繫上
15:14 NX 109 起飛後, 我們就滑進 TXY H7, 待停在對面 H7 的上海航空起飛後, 即可進入跑道!
15:20 滑進 36L
15:22 起飛
今天的離場路徑圖:
15:45 空服員開始供應餐點, (不含茶水)
15:52 供應茶水
今天的餐點同樣沒得選擇, 主食: 炒飯! 口味稍微偏鹹, 但不錯吃!
附餐除了 水果 及 麵包 外, 這個甜點 不是很甜, 不會有膩的感覺, 還不錯! 另外東航小復古塗裝的水杯圖示, 其實不錯看!
照理說吃飯時, 應該是大家配電視的時刻, 但此時的螢幕是沒有影片撥放的.... @#$%!...
16:12 空服人員開始收拾餐具
16:30 機長廣播班機開始下降, 看著窗外, 底下厚厚的雲層, 台北應該又在下雨了...
當天的雲層真得很厚, 鑽出雲層的時候, 飛機似乎已經來到五股交流道這一帶了....
今天的 飛行路線圖 及 進場路徑圖 ★可點圖放大
16:57 落地 (10號跑道進場)
17:00 抵達 Gate 06
17:02 艙門開啟
(左圖)空空如也的機坪, 只剩停在遙遠那端的 B-16823, 華信航空 ERJ-190, 應該是要執飛前往台東的 AE393,
(右圖) 在大家急著趕下機的時候, 再回頭拍一下完全沒有使用到的娛樂系統....
走出空橋, 因應出入境分流的設計, 抵達的旅客必須先上手扶梯來到三樓,
來到這邊, 正是回頭拍飛機的好時機囉!!
三樓長廊走到底, 是 衛生署檢疫 的地方, 左轉後搭乘手扶梯來到二樓,
二樓其實空間不大, 除了兩間小小間的免稅店外, 還有一間外籍配偶入境的審查室, 這邊是入境證照查驗大廳,
證照檢驗完成後, 右轉搭乘手扶梯來到一樓, 就是 入境行李提領區 了, 松山機場國際線只有 2個行李轉盤...
今天的高載客率, 加上狹小的行李提領區, 整個 2號轉盤周邊 超擁擠...
或許因為太早Check-in的關係, 我們的行李到很晚才出來!
再加上去程時, 其中一件行李的把手就被東航 KO掉了! 所以領完行李後, 還得跑來這隱密的小角落辦理手續...
就這樣, 回到了最溫暖的故鄉啦~! 雖然還是下著綿綿細雨....
-- 完 --
