Life, Non-stop.: 2014.04.16 中國東方航空凌燕組 MU5107 SHA-PEK by A330-343

上次來到虹橋機場二航廈已經三年多以前的事了!

那時在上海逛完世博, 原定要搭上航前往北京, 但因為班機大誤點, 因此就莫名的被轉到國航去了... (詳情請看)

今天要搭乘的是

航空公司	班號	始發地	表訂起飛時間	目的地	表定抵達時間	備註
中國東方航空	MU5107	上海虹橋 SHA	11:00	北京首都 PEK	13:20	凌燕組航班

花了將近一個半小時的時間, 終於抵達虹橋機場二航廈!

從航站主體來看, 看似沒什麼變化的報到大廳, 其實仍有些許的改變!

同樣在 C報到櫃台外側擺上許多自助報到機(KIOSK), 跟10年所擺設的機台(最右邊, 圓弧型的機台)就不同了!

而且過去機台印出來的同樣是硬板登機證, 現在印出來的似乎是紙板了... ★可點圖放大

因為自助報到機台掃不到我的定位資訊, 地勤人員只好指引我到 Counter D 報到,

東航的報到櫃台是不分航班的, 所以只要櫃檯是開著的, 都可以在任一櫃台辦理 Check-in,

但Counter D 這邊, 東航有特別規劃幾個櫃台, 專門上海- 北京/廣州/深圳快線的航班, 算是給商務客特有的福利吧?!

不過有些是真得就是這麼巧合! 今天幫我辦理 Check-in 的 D05 櫃台, 3年前,我也在這裡辦理登機手續...

(左圖為 2010年所拍攝; 右圖為這次辦理手續時所拍)

虹橋機場二航廈挑高且減少樑柱的設計, 多少緩和機場內忙碌,急促的氛圍

這幾次在大陸搭機的經驗, 發現這邊 行李檢查的很嚴謹 !! 托運行李內電池,行動電源等一定會被要求取出!

行李箱內有類似電池的東西, 也會被要求開箱檢測...

像我這次就是因為忘了將相機包內的電池拿出來, 就被叫到後方的 託運行李開包間 翻行李....
櫃台 D01 - D10 的行李房設置在櫃台 C/D 中間, 前往管制區通道的側邊, 這邊正好是櫃檯的正後方!

待 行李開箱檢查完成後, 才能回到報到櫃台向地勤索取登機證.... (上圖)

或許是因為虹橋的客流量太大, 地勤會先利用伸縮圍欄將旅客分批圈住, 然後請旅客趁此時將大於100CC的液體丟棄,
約莫一分鐘後, 再開放旅客至證件查驗區排隊!
虹橋機場二航廈雖然設有京滬快線安檢通道, 但地勤說每個人都可以排....
實質上有真正在使用的專用通道, 只有頭等/商務/高端卡客專用安檢通道... PS.這邊的程序是證照查驗後, 接著安檢

通過安檢後, 搭乘手扶梯像下來到 M2樓, 從下圖可以看到, 右手邊就是方才通過安檢的地方!

二航廈的候機室是開放式的, 除了一般的座椅, 同時也擺放不少發沙發椅!

或許是京滬快線的關係, 今天的登機門 Gate 50, 就在安檢處下樓後的正旁邊!
看登機門上的資訊, 此一登機門似乎確實是快線專用登機門,

雖然候機室旁就是一大片的落地窗, 但其實中間仍然隔著一個"登機通道"(詳看下圖), 因此實在也不好拍照...

(左圖) 今天的女主角, 是滿常跑松山的 B-6126 ,人民網彩繪機! 機型:A330-343X

(右圖) 在拍飛機的時候才發現, 原來 788 停車線跟 77W 停車線相同耶.... 好...神奇~

10:20 很準時的開始登機,

二航廈為了出發/抵達分流, 因此過了票口後, 還必須沿著窗邊的走道向下走進空橋! 也因為這個間隙, 很難拍照....

今天的 MU5107 在 Gate 50 竟然接上 L1 & L2 兩個登機門, 不知道是否多虧「凌燕組」的關係~

航班/客機資訊小檔案:

Date: Tuesday, 16th April 2014

Airlines: China Eastern Airlines 中國東方航空

Flight: MU 5107

Aircraft: A330-343 Reg Num: B-6126

★ Leased from Hong Kong Aviation Capital (HKAC) ; Painted in "People's Daily Online" special cs 07-2012

First Flight : 29th August 2006

Delivered in: 22nd September 2006

Age: 7.7 years

Seats: C38 / Y262

Scheduled Pushback : 11:00 CST Actual Pushback 11:00 CST

Estimated Departure : 11:00 CST Actual Departure 11:23 CST

Using Runway: 18R

Departure Gate: Gate 50 (Spot 250)

Altitude: 34,100 ft (10394 km)

Average Ground Speed: 291 kts

Estimated Landing: 13:00 CST Actual Landing: 13:13 CST

Scheduled Gate Arrival: 13:20 CST Actual Gate Arrival: 13:17 CST

Using Runway: 36L

Arrival Gate: Spot 810 遠端機坪

Class: Economy

Seat No.: 35L

Actual Flight Time: 2 hours 17 minutes

相信應該不少人很好奇, 在文章一開頭就一直提到「凌燕組」到底是什麼東西 !?

說實在的, 當初在訂位時, 看到有些航班有

的特別標註, 指標移過去後, 會跳出說明!

好奇之餘, 就點進了凌燕組的介紹網頁, 然後順便將此航班列為必要搭乘之航班~ XD

會想要搭凌燕組的航班, 其實不是為了什麼! 只是很好奇, 為什麼航空公司會有出現「標竿組」的團隊!?

是說機上服務會特別優秀嗎? (莫非海南航空 skytrax五星就是靠類似這樣的航班拿到的?!!) 就只是純粹好奇...

踏入機艙, 發現終究是沒有 PTV 的客機... 所以也不會因為凌燕組, 而用有 PTV 的飛機嘛~ (口去)

不過沒有 PTV 不打緊, 畢竟兩個小時的航班一下子就過去了!

不過.... 話真得說太早!當我走到我的位置時, 我就崩潰了... 千挑萬選的 35L 竟是 無窗靠窗位!!

默默地塞進自己的座位, 內心無限的感概中... 4月4日那天所幸躲過 MU5006的無窗 34A, 結果10多天後, 終究躲不掉...

椅距一樣沒有什麼差別, 桌板的高度也夠高, 不會壓迫到腿部移動!

腳步空間受到擺放救生衣的硬殼影響, 空間少了不少! 不過驚奇的是: 有插座!! (不過我是要到下機時才發現....)

另外,雖然是凌燕組航班, 但耳機一樣是不配送的, 毛毯跟枕頭一樣是要向空服員索取才有...

(上圖) 本航班機上娛樂設備: 用不到的按鈕群 & 椅背雜誌 (下圖) A330 安全須知卡 ★可點圖放大

同時趁著艙門尚未關閉, 舉起相機, 從我的位置向前及向後拍一張今天大致客艙的載客情形!

10:51 艙門關閉

10:55 公用電視放下, 開始撥放安全逃生示範影片

11:00 後推

11:06 襟翼全開, 機艙燈光調暗, 班機開始滑行

(下圖) MU5107 地面滑行路徑

11:20 進入 18R跑到
11:22 起飛

11:27 班機來到 10,000 ft ! 公用電視再次放下, 開始撥放 Skyteam 的短片

11:49 午餐開始供應!

今天的午餐提供兩種選擇: (一) 牛肉麵 (二) 雞肉飯

今天的主餐部分, 說真的, 料給得頗大方! 牛肉麵的肉塊還不少, 而且味道也不差! 雞肉也不錯吃!

比較令我訝異的是這個：硬式餐盒蓋!
雖然是塑膠製品, 但這還真是我第一次在機上碰到! 雖然不算什麼, 但感覺就是頗高級的! XD

除了餐包 & 果汁外的三樣配菜: 水果(西瓜), 前菜沙拉(鮭魚+醃製筍子), 醃製的蘿蔔(!?)

大陸這邊特殊的還有一點: 他們隨餐附的是 "濕紙巾" ,而不是餐巾紙! 今天的餐具一樣是塑膠的!

12:10 第一次茶水服務同時間收餐盤
12:12 餐車回送 Galley 時, 邊推車, 邊詢問是否需要茶水 (但...她走超快, 根本來不及攔....)

距離抵達北京不到一個小時, 抓緊時間到廁所晃晃! 廁所終究沒有備品, 但清潔度維持得很好!!

稍微看了一下, 當天經濟艙應該是全滿.... 一天提供 40個航班的京-滬線, 需求量跟載客數果真驚人!!

經濟艙的第一排, 不是傳說中的相親位, 加上扶手因為不用塞電視, 相對薄了不少, 實至名歸的黃金座位!

說真的, 凌燕組的服務真得有別於一般! 在這架班機上, 空服員的服務態度真得是一等一!
在這架班機上我所聽到的抱歉, 不好意思, 謝謝等詞語, 大概就是我在大陸待上七天所聽到的總數....
雖然有一兩位空姐的臉挺臭的, 但對乘客還是會用上 "請" 字!

最重要的是, 這班機組員不會直接回絕乘客!! (雖然聽起來有點像空服員的悲歌...)
像坐我前面的夫妻, 上機後先是要了毛毯, 枕頭! 接著又想跟空服員索取 comfort kit 之類的東西,
當下那位空少並未直接回絕, 而是向他們表示: 不確定機上有沒有提供, 但可以幫忙找找看!
過沒多久,就將這個 紙拖鞋組 交給他們了! (不過夫妻似乎不甚滿意, 沒使用, 也沒帶下機, 所以我就拿走啦~ XD)